在乘坐飛機時,旅客通過廊橋登機顯然會方便許多,不用走樓梯,也沒有日曬雨淋;相反,大家都不喜歡乘坐擺渡車登機,因為這意味著要拖著行李登上擁擠的擺渡車,去不知道還有多遠的遠機位。有時候讓旅客感到疑惑的是,明明看見航站樓里有空閑的廊橋,為何還要讓大家去乘坐擺渡車?
有些旅客猜測,機場使用擺渡車的頻率較高,很大原因是航企??窟h機位的運營成本比使用近機位的廊橋要低,“吐槽”航空公司太“摳門”。飛機??窟h機位,真的是為了省錢嗎?事實上,航企使用擺渡車的成本往往要高于使用廊橋的成本。
從航空公司的角度來看,飛機??窟h機位,需要協調擺渡車、地服人員、其他保障車輛進行作業,不僅增加了費用支出,還要投入相應的人力和時間,從而推升了整體運營成本。業內人士指出,廊橋和遠機位都是按時間計費的。??窟h機位需要使用的客梯車、旅客擺渡車、機組擺渡車等屬于機場地面服務收費項目,且各地機場的標準不一,目前均實行市場調節價。細算下來,使用擺渡車運送旅客抵離機場的成本更高,占用工作人員的工作時間也更長。
對航空公司來說,??拷鼨C位走廊橋除了價格便宜,還有其他好處,如飛機可以使用地面電源和空調,節省飛機的APU(APU的主要作用是獨立為飛機提供電力和壓縮空氣)和燃油消耗。顯而易見,如果飛機??拷鼨C位,只需支付使用廊橋的費用,且可以節省APU和燃油消耗。因此,航空公司的首選一定是將飛機??拷鼨C位。
然而,廊橋不是航企想靠就能靠的。最主要的一個原因是,機場航班密集且不斷在增加,而廊橋數量則是有限的。另據業內人士介紹,近機位分配也要遵循優先原則,大致可分為以下三種情況:過境航班優先于出港航班,大型飛機優先于中小型飛機,國際航班優先于國內航班。當然,這種優先原則僅適用于時間接近的航班時刻,并會按照機位具體使用情況進行安排,并非絕對。
需要注意的是,還有幾類航班在一般情況下是要??窟h機位的:一是出于海關監管原因,國內、國際航班相互銜接飛行,要求??窟h機位;二是同一架飛機進出港停留時間超過4小時,會被安排??窟h機位;三是為保證早高峰時段航班正常運行,早上進港較早的航班會被安排??窟h機位;四是根據邊防檢查、安全檢查的要求,為確保國內、國際旅客有效分流,帶有國內段的國際航班被要求??窟h機位。此外,22時以前抵達機場且次日10時以后執飛的飛機,一般不安排??拷鼨C位,以免長時間占用廊橋。
飛機能否??坷葮?,還與航空公司執飛的機型有關。廊橋橋位對機型也有一定要求,一旦機型與橋位要求不匹配,飛機只能??窟h機位。一般來說,雙層橋能??坎ㄒ?47、空客A330等大飛機,單層橋可??坎ㄒ?37、空客A320等機型。大飛機必須??看髾C位,否則會發生剮蹭等危險情況;小飛機不能??看髾C位,以免造成資源浪費。例如,某廊橋的橋位只能??勘炔ㄒ?67機型還小的飛機,倘若讓一架波音777???,可能會造成旅客無法下機,甚至其他飛機在滑行時與該機位上的飛機發生剮蹭等嚴重后果。
因此,如果符合航企執飛航班機型要求的廊橋剛好被占用,那么飛行員就只能將飛機??吭谶h機位。還有一種情形是,原本要對接廊橋的航班發生延誤,橋位被臨時分配給其他準時抵達的航班,前者在到達機場后就只能??窟h機位。
綜上所述,飛機能否??坷葮?,受多種因素影響,但航空公司和機場始終在努力為旅客提供更方便快捷的出行服務。當然,換個角度看,遠機位也有不一樣的體驗,在乘坐擺渡車時,旅客能領略在廊橋上看不到的風景。