經濟日報記者崔國強

“我國航空物流保障能力顯著提升。截至10月底，全行業貨機機隊規模增至254架，機場貨運設施保障能力約3100萬噸，其中國際航站設施利用率約80%。網絡布局逐步完善，初步形成了以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群為主的國內航空貨運通道；我國貨運航空公司連通境外國家61個，境外機場142個，其中共建‘一帶一路’國家42個?！敝袊裼煤娇站诌\輸司航空物流處處長王衛軍在第一屆航空物流大會上表示。

中國民航局數據顯示，今年截至11月底，民航業共完成貨郵運輸量661.0萬噸，貨郵運輸規?；謴椭?019年同期的96.9%。其中，國內航線完成貨郵運輸量411.0萬噸，恢復至2019年同期的88.9%；國際航線完成貨郵運輸量250.0萬噸，達到2019年同期的113.7%。

航空物流作為現代物流體系的重要組成部分，對于推動產業鏈延伸和完善起到了關鍵作用。同時，航空物流發展也將推動相關產業發展，為經濟轉型升級提供新動力。

為加快航空物流業發展，中國民航局于2022年2月發布《“十四五”航空物流發展專項規劃》，改變以往重點支持客運的政策導向，實施“客貨并重”發展策略。

值得注意的是，隨著互聯網飛速發展，物流時效保障能力有了快速提高，但相較于航空客運業，航空貨運物流上下游產業鏈信息化技術手段仍十分滯后，航空貨運行業展現出向產業鏈上下游延伸、信息化加快發展、與快遞行業相融合的趨勢。

釋放航空物流業潛力，需要深化國際合作。中國航空運輸協會常務副理事長潘億新表示，一方面，中航協加強與共建“一帶一路”國家民航各領域合作，推動發展基于航空物流的臨空經濟，促進亞歐各國間的貿易和人員、物資往來，推動與共建“一帶一路”國家的航空公司在航空物流以及業務標準等領域深化合作。另一方面，中航協以搭建中國—東盟民航合作交流平臺為契機，助力廣西加快構建面向東盟的國際大通道。

“下一步將加快培育具有競爭力的經營主體，支持國航、東航、南航等傳統貨運企業做大做強，加快轉型發展，向航空物流鏈條兩端延伸，支持快遞、跨境電商等企業加強航空貨運能力建設?！蓖跣l軍表示。

此外，航空物流業加速提升信息化水平?！皩⒓涌焱七M完善智慧貨運體系建設，支持以樞紐機場為核心的物流信息平臺建設，促進不同經營主體信息互聯互通?！蓖跣l軍表示。

“順應國際航空物流總體發展趨勢，東航物流重視培育發展生鮮冷鏈市場，在生鮮冷鏈方面打造生鮮港業務?！睎|方航空物流股份有限公司副總經理王建民表示。